АРХИВ. "Пено-2010". Первая секция.

Ах, как ждали этой гонки болельщики! Ах, как интересно было строить прогнозы! Впервые за достаточно долгое время невозможно предсказать не только расстановку фамилий лидеров по первой тройке «абсолюта», но и саму эту тройку. Претендентов хватает!

Тема первой секции – дуэли. Двое «молодых да ранних» пилотов - Флодин и Новиков, ни разу пока не встречавшихся в «очной» борьбе, демонстрируют чудеса скорости, пытаясь отобрать друг у друга первую позицию. По трем допам первой секции счет 2:1 в пользу шведского пилота. 3,4 секунды с 40 километров – лидерство лишь номинальное. Что же, тем интереснее будет дальше…

Ступенькой ниже не менее красиво ведут свою дуэль два Mitsibishi – Андрей Жигунов и Геннадий Брославский выясняют, кто лучше чувствует себя на трассе, которая ни разу еще не покорялась «трем бриллиантам». На первой секции явно комфортнее Жигунову – на целых 6,8 секунд.

Следующая пара – две Subaru: Андрей Трухин и Сергей Успенский. «Отец-основатель» пеновской гонки уступил екатеринбуржцу на первом допе, но быстро исправил положение и аккуратно продолжает увеличивать отрыв.



Среди вполне ожидаемых в первой десятке фамилий – Тагиров, Церлюкевич, Михайлов, Крылов, Макаров – увы, уже нет фамилии Сергея Угера: вылет на первом СУ.



Примеру Угера последовал петербуржец Виталий Жариков, затем – уже на СУ-2 – Александр Прокопенко, а самый курьезный (и наверняка, один из самых обидных) сход – у Игоря Буланцева: на его Evo IX до старта сработала система пожаротушения…

Про зачет R3 в этот раз мы будем упоминать лишь в телеграфном стиле: Сергей Бакулин едет. А что еще скажешь – он там один, в классе-то…

В R2 уверенно лидирует Кирилл Ладыгин. Впрочем, на этой гонке «уверенно» означает лишь два выигранных допа из трех, а вовсе не надежный запас времени. Отрывы после первой секции во всех зачетах ничтожны – что там «цена одного колеса», здесь достаточно чуть зацепить бруствер, чтобы мигом пропустить вперед соперника…



Класс R1 радует нас еще одной дуэлью – Дмитрий Брагин против Владимира Иванова. Тольяттинец пока опережает краснодарского пилота, но всего на 9 секунд, далее – см. рассуждения выше.

Пока механики колдуют над спортивными автомобилями в сервисном парке, а спортсмены делятся впечатлениями и разрабатывают стратегии на следующую секцию, мы можем немного позаниматься статистикой.

• Средняя скорость лидера на СУ-3 – 143,37 км/ч.
• У четырех экипажей на СУ-3 средняя скорость выше 140 км/ч.
• В канале Чемпионата России после 1 секции осталось 25 из 30 экипажей.
• На 1 секции было 3 вылета с трассы.
• Несмотря на то, что СУ-3 был самым скоростным из участков, он оказался и самым безопасным: ни одного схода.
• После первого из дневных сервисов к каналу Чемпионата России присоединятся участники Трофея РАФ.

Ирина Кирилловна Боярская
Фото: Анатолий Кожарин (RRCH)